Tại Sao Giá Ô Tô Điện Vẫn Tăng Mặc Dù Giá Pin Giảm Đến 35%?

Giá pin giảm nhưng giá xe điện không hề giảm theo

Đã từ lâu, xe điện được coi là tương lai của ngành giao thông nhờ vào sự phát triển trong công nghệ pin và giảm chi phí sản xuất. Một nghiên cứu gần đây tại Đức đã chỉ ra rằng mặc dù giá pin đã giảm mạnh, nhưng mức giảm giá của xe điện lại không tương xứng, thậm chí còn có những tùy chọn mới với giá cao hơn.

Các chuyên gia từ Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch (ICCT) đã tiến hành phân tích hơn 100.000 mẫu xe du lịch được bán tại Đức từ năm 2020 đến 2025. Sau khi xem xét các yếu tố như lạm phát, trọng lượng xe, công suất, dung lượng pin và khả năng di chuyển, họ nhận thấy rằng giá xe điện thuần túy (BEV) chỉ giảm khoảng 18% trong suốt 5 năm.

Trong khi đó, chi phí sản xuất pin đã giảm khoảng 35% kể từ năm 2020. Sự chênh lệch giữa hai mức giảm giá cho thấy lợi ích từ việc giảm giá pin không được chuyển giao hoàn toàn vào giá bán của xe điện.

Các nhà sản xuất ô tô có thể đã sử dụng khoản tiết kiệm từ giá pin để cải thiện khả năng di chuyển, nâng cấp tính năng hoặc bù đắp cho chi phí R&D mà không cần giảm giá bán cho người tiêu dùng.

Trái lại, xe động cơ đốt trong lại có xu hướng tăng giá. Theo số liệu, giá xe động cơ đốt trong tại Đức đã tăng khoảng 2% trong cùng giai đoạn 2020-2025.

Có một điều thú vị là mặc dù giá của các mẫu xe điện riêng lẻ đã giảm, giá trung bình của xe điện nói chung tại Đức lại tăng từ khoảng 38.000 Euro vào năm 2020 lên 54.000 Euro vào năm 2025.

Nguyên nhân chủ yếu cho sự khác biệt này nằm ở sự thay đổi trong cấu trúc sản phẩm. Số lượng mẫu xe điện tại Đức đã gia tăng mạnh từ 38 lên 159 loại trong 5 năm. Hầu hết các mẫu xe mới đều nằm trong phân khúc cao cấp hơn, điều này đã kéo giá trung bình của thị trường lên.

Mặc dù người tiêu dùng có nhiều lựa chọn xe điện hơn, nhưng các mẫu xe giá rẻ vẫn rất hiếm. Chỉ có khoảng 14% các mẫu BEV trên thị trường thuộc phân khúc mini và nhỏ.

Kết quả từ nghiên cứu này cho thấy rằng giá pin giảm không nhất thiết dẫn đến giá xe điện giảm. Các nhà sản xuất thường ưu tiên đầu tư vào công nghệ và nâng cấp sản phẩm hơn là điều chỉnh giá.

Mặc dù nghiên cứu này được thực hiện tại Đức và có thể không áp dụng hoàn toàn cho các thị trường khác do sự khác biệt về chính sách và thói quen tiêu dùng, nó vẫn phản ánh một sự thật quan trọng trong ngành xe điện: Sự giảm giá của pin chưa chắc đã đồng nghĩa với giá bán xe điện giảm.

Trong tương lai, nếu chi phí pin tiếp tục giảm và các nhà sản xuất tập trung vào phân khúc bình dân, khả năng cao là người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi nhiều hơn từ mức giá thấp hơn. Tuy nhiên, điều này còn tùy thuộc vào chiến lược sản phẩm của từng hãng và sự chuyển hướng của thị trường về hướng các mẫu xe lớn và đắt tiền hơn.